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中國地鐵發展史展示,地鐵建造全過程!

作者:五金沖壓件 文章来源: 本站原创 发布时间:2019-07-30 02:53

  如今

  中國地鐵運行裏程四千公裏

  越來越多的人選擇地鐵出行

  越來越多的城市在大力建設地鐵中國地鐵發展史展示,地鐵建造全過程!

  大家在享受著地鐵帶來的便利,或從事著地鐵設計建設運營的某一項具體專業工作

  但是否知道

  地鐵是怎樣建成的呢

  現在以成都地鐵爲例

  就給大家“科普”一下

  地鐵的建設過程

  地鐵建設是一項複雜的系統工程,修建一條地鐵,需要經曆哪些步驟呢?

  線路規劃

  地鐵雖是修在地下,但線路的規劃卻不能只考慮地質情況,首先要有一雙“透視眼”,總覽大局,了解整個成都的城市現狀,不看個清清楚楚明明白白真真切切,這個地鐵還真修不起來。

  比如地面建築物疏密程度、電線水管的埋線位置、文物古迹必須保護、環境景觀不能破壞......中國地鐵發展史展示,地鐵建造全過程!

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  施工准備

  房屋拆遷、綠化遷移、管道改遷、交通疏解是施工准備中的幾個大頭,這些工程難度大,任務重、時間要求緊。中國地鐵發展史展示,地鐵建造全過程!

  站點建設

  站點須建在地面客流集散點,在滿足市民出行需求的同時,還需要充分考慮地鐵施工引起的地面建築物拆遷、鄰近建築物的保護、地下市政管線的遷改、地面交通的疏解等多方面的影響。中國地鐵發展史展示,地鐵建造全過程!

  連點成線

  根據不同的施工環境,需要選擇不同的施工方法:

  蓋挖法施工:

  在地面鋪蓋“大蓋板”,上面通行車輛,下面施工建設,最大程度減少對路面交通的影響。1號線騾馬市站、7號線九裏堤南站都是這樣完成施工的。中國地鐵發展史展示,地鐵建造全過程!

  暗挖法施工:

  就是在選定區域內掘出一條豎井,再將人員、設備吊入豎井,施工人員像穿山甲一樣挖掘出一個“地下宮殿”。中國地鐵發展史展示,地鐵建造全過程!

  地下巨无霸 -- 盾构机

  盾構機是地鐵隧道挖掘中的“地下巨無霸”,最前端的刀盤猶如一口“大鋼牙”負責挖土掘進,後面“吃土”的運輸通道負責將渣土運出。中國地鐵發展史展示,地鐵建造全過程!

  盾構每前進一米,都是建設者日夜奮鬥的成果。盾構機一邊挖土掘進一邊安裝混凝土管片。一環管片需要幾十個人花費幾個小時才能拼裝完成,當我們乘坐地鐵飛馳而過的時候,通過一環管片就是一瞬間的事,但這一環管片的背後,是地鐵建設者們夜以繼日的付出。

  ▼盾構施工視頻

  難點四連

  穿越富水砂卵石地層

  在富水砂卵石地層中盾構施工,在全世界的地鐵建設中都是一個打腦殼的難題。然鵝!成都地鐵在沒有先例可循的情況下,首創土壓平衡盾構掘進及相關技術,終于解決這一項世界難題,並以此獲得多項國家技術專利。中國地鐵發展史展示,地鐵建造全過程!

  
 

  穿越河流

  成都那麽多條河流——府河,錦江,清水河、沙河……地鐵是咋個穿過去的嘞?相信很多人都會有這樣的疑惑。簡單粗暴的解釋,就是在河流的下方挖出一條V字型隧道,在隧道兩邊安上防淹門,列車下坡時加速前進,上坡時減速進站。中國地鐵發展史展示,地鐵建造全過程!

  
 

  穿越建築物

  成都市內人口繁密,建築衆多,修地鐵經常需要“下穿房屋而過”。中國地鐵發展史展示,地鐵建造全過程!

  
 

  高架施工

  坐2號線去過犀浦的朋友會有這樣的體驗——地鐵跑著跑著,怎麽突然就“上天”了呢?原來,地鐵2號線東延線進入龍泉後有三座高架車站,到了春天還可以坐在地鐵上賞花喲!中國地鐵發展史展示,地鐵建造全過程!

  
 

  完成三通

  洞通,即隧道施工完成;軌通,即軌道鋪設完畢;電通,即環網完成通電。中國地鐵發展史展示,地鐵建造全過程!

  
 

  系統建設

  系統建設包括:自动售检票设备、电扶梯、屏蔽门、车辆以及保障车辆运行和车站运转的动力来源,还有通信信号、综合监控、通风空调等。

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  綜合聯調

  在新線開通前,我們還將對線路設備設施、各系統工程展開綜合聯調。

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  空載試運行

  按照國家規定,一條地鐵新線在開通試運營之前,須進行爲期3個月的空載試運行,並通過專家評審後方可開通。

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  設置車輛段

  車輛段是停放車輛的地方,就是對地鐵電客車進行運營管理、停放及維修、保養的場所。中國地鐵發展史展示,地鐵建造全過程!

  
 

  開通運營

  
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  可能大家不知道,目前在國外地鐵建設周期正常在10年以上,有的長達幾十年,國內地鐵建設周期在5年左右。圖文轉至網絡,若內容涉嫌侵權,請告知我們刪除!

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